Kontejneri se gomilaju u inostranstvu, ali domaći kontejneri nisu dostupni.

“Kontejneri se gomilaju i sve je manje prostora za njihovo postavljanje”, rekao je Gene Seroka, izvršni direktor Luke Los Angeles, na nedavnoj konferenciji za novinare. “Jednostavno nije moguće da svi držimo korak sa svim tim teretom.”

MSC brodovi su istovremeno iskrcali 32.953 TEU-a kada su stigli na APM terminal u oktobru.

Šangajski indeks dostupnosti kontejnera je ove sedmice iznosio 0,07, i dalje 'malo kontejnera'.

Prema najnovijim HELLENIC SHIPPING NEWS, luka Los Angeles pretovarila je više od 980.729 TEU u oktobru, što je povećanje od 27,3 posto u odnosu na oktobar 2019.

„Ukupni obim trgovine je bio snažan, ali trgovinske neravnoteže i dalje zabrinjavaju“, rekao je Gene Seroka. Jednosmjerna trgovina dodaje logističke izazove lancu nabavke.“

No, dodao je: “U prosjeku, od tri i po kontejnera uvezenih u Los Angeles iz inozemstva, samo jedan kontejner je pun američkih izvoza.”

Tri i po kutije su izašle, a vratila se samo jedna.

Kako bi osigurale nesmetan rad globalne logistike, linijske kompanije moraju usvojiti nekonvencionalne strategije raspodjele kontejnera tokom izuzetno teškog perioda.

1. dati prednost praznim kontejnerima;
Neke linijske kompanije odlučile su vratiti prazne kontejnere u Aziju što je prije moguće.

2. Skratite period besplatnog korišćenja kartona, kao što svi znate;
Neke linijske kompanije su odlučile da privremeno smanje period besplatnog korišćenja kontejnera kako bi stimulisale i ubrzale protok kontejnera.

3. Prioritetne kutije za ključne rute i bazne luke za velike udaljenosti;
Prema Flexportovoj distribuciji Market Dynamics, od avgusta linijske kompanije daju prioritet raspoređivanju praznih kontejnera u Kinu, jugoistočnu Aziju i druge zemlje i regione kako bi osigurale upotrebu kontejnera za ključne rute.

4. Kontrolišite posudu. Jedna linijska kompanija je rekla: „Sada smo veoma zabrinuti zbog sporog vraćanja kontejnera. Na primjer, neke regije u Africi ne mogu normalno primati robu, što rezultira izostankom povrata kontejnera. Sveobuhvatno ćemo procijeniti racionalno puštanje kontejnera.”

5. Nabavite nove kontejnere po visokoj cijeni.
“Cijena standardnog kontejnera za suvi teret porasla je sa 1.600 dolara na 2.500 dolara od početka godine”, rekao je izvršni direktor kompanije. „Nove narudžbe iz tvornica kontejnera rastu i proizvodnja je zakazana do proljeća 2021. godine.” „U kontekstu izuzetnog nedostatka kontejnera, linijske kompanije nabavljaju nove kontejnere po visokoj cijeni.”

Iako linijske kompanije ne štede napor da razmjeste kontejnere kako bi zadovoljili potražnju za teretom, ali iz trenutne situacije, nedostatak kontejnera ne može se riješiti preko noći.