Američko ministarstvo energetike (DOE) nedavno je objavilo svoje treće izvješće o pouzdanosti LED drajvera na osnovu dugotrajnog ubrzanog testiranja vijeka trajanja. Istraživači iz američkog Ministarstva energetike za rasvjetu u čvrstom stanju (SSL) vjeruju da najnoviji rezultati potvrđuju odlične performanse metode Accelerated Pressure Test (AST) u različitim teškim uvjetima. Pored toga, rezultati testiranja i izmereni faktori kvara mogu informisati programere vozača o relevantnim strategijama za dalje poboljšanje pouzdanosti.

Kao što je poznato, LED drajveri, poputSame LED komponente, ključni su za optimalan kvalitet svjetla. Odgovarajući dizajn drajvera može eliminisati treperenje i obezbediti ujednačeno osvetljenje. A vozač je također najvjerovatnija komponentaLED svjetlaili rasvjetna tijela do kvara. Nakon što je shvatio važnost drajvera, DOE je započeo dugoročni projekat testiranja vozača 2017. Ovaj projekat uključuje jednokanalne i višekanalne drajvere, koji se mogu koristiti za fiksiranje uređaja kao što su žljebovi na plafonu.

Ministarstvo energetike SAD-a je ranije objavilo dva izvještaja o procesu testiranja i napretku, a sada je to treći izvještaj o podacima o testiranju, koji pokriva rezultate testiranja proizvoda u AST uslovima od 6000 do 7500 sati.

U stvari, industrija nema toliko vremena za testiranje vožnji u normalnim radnim okruženjima već dugi niz godina. Naprotiv, Ministarstvo energetike SAD-a i njegov izvođač RTI International testirali su pogon u onome što nazivaju 7575 okruženju – i vlažnost i temperatura u zatvorenom prostoru se konstantno održavaju na 75 °C. Ovaj test uključuje dvije faze testiranja vozača, neovisno o kanal. Jednostepeni dizajn košta manje, ali nedostaje zasebno kolo koje prvo pretvara AC u DC, a zatim reguliše struju, što je jedinstveno za dvostepeni dizajn.

Američko ministarstvo energetike izvijestilo je da su u testovima provedenim na 11 različitih pogona svi pogoni radili u okruženju 7575 1000 sati. Kada se pogon nalazi u prostoriji u okruženju, LED opterećenje povezano na pogon nalazi se u vanjskim uvjetima okoline, tako da AST okruženje utječe samo na pogon. DOE nije povezao vrijeme rada u AST uvjetima sa radnim vremenom u normalnim okruženjima. Prva serija uređaja otkazala je nakon 1250 sati rada, iako su neki uređaji i dalje u funkciji. Nakon testiranja od 4800 sati, 64% uređaja nije uspjelo. Ipak, s obzirom na otežano okruženje testiranja, ovi rezultati su već vrlo dobri.

Istraživači su otkrili da se većina kvarova javlja u prvoj fazi drajvera, posebno u krugovima za korekciju faktora snage (PFC) i suzbijanje elektromagnetnih smetnji (EMI). U obe faze drajvera, MOSFET-ovi takođe imaju greške. Pored specificiranja oblasti kao što su PFC i MOSFET koje mogu poboljšati dizajn drajvera, ovaj AST takođe ukazuje da se greške obično mogu predvideti na osnovu praćenja performansi drajvera. Na primjer, praćenje faktora snage i prenaponske struje može unaprijed otkriti rane kvarove. Jačanje treperenja takođe ukazuje da će doći do kvara.

Već duže vrijeme, DOE-ov SSL program provodi važna testiranja i istraživanja u oblasti SSL-a, uključujući i Gateway