Izvještava se da je Ministarstvo energetike Sjedinjenih Država (DOE) nedavno objavilo treći izvještaj o pouzdanosti LED drajvera na osnovu dugotrajnog ubrzanog testa životnog vijeka.Istraživači Solid-state rasvjete (SSL) Ministarstva energetike Sjedinjenih Američkih Država vjeruju da su najnoviji rezultati potvrdili metodu ubrzanog ispitivanja pritiska (AST), koja je pokazala dobre performanse u različitim teškim uvjetima.Pored toga, rezultati ispitivanja i izmereni faktori kvara mogu informisati programere vozača o relevantnim strategijama za dalje poboljšanje pouzdanosti.

Kao što je poznato, LED drajveri, kao i same LED komponente, ključni su za optimalan kvalitet svetla.Odgovarajući dizajn drajvera može eliminisati treperenje i obezbediti ujednačeno osvetljenje.A vozač je takođe najvjerovatnija komponenta u LED svjetlima ili rasvjetnim tijelima za kvar.Nakon što je shvatio važnost drajvera, DOE je započeo dugoročni projekat testiranja vozača 2017. Ovaj projekat uključuje jednokanalne i višekanalne drajvere, koji se mogu koristiti za fiksiranje uređaja kao što su žljebovi na plafonu.

Ministarstvo energetike Sjedinjenih Država je ranije objavilo dva izvještaja o procesu testiranja i napretku.Sada je to treći izvještaj o podacima o ispitivanju, koji uključuje rezultate testiranja proizvoda od 6000-7500 sati rada u AST uvjetima.

U stvari, industrija nema toliko vremena za testiranje vožnji u normalnim radnim okruženjima već dugi niz godina.Naprotiv, Ministarstvo energetike Sjedinjenih Američkih Država i njegov izvođač RTI International testirali su aktuator u onome što nazivaju 7575 okruženju – unutrašnja vlažnost i temperatura se održavaju na 75 °C. Ovaj test uključuje dvije faze testiranja vozača, neovisno o kanal.Jednostepeni dizajn košta manje, ali nedostaje zasebno kolo koje prvo pretvara AC u DC, a zatim reguliše struju, što je jedinstveno za dvostepeni dizajn.

Ministarstvo energetike Sjedinjenih Država objavilo je da su u testu 11 različitih diskova svi diskovi radili 1000 sati u okruženju 7575.Kada se pogon nalazi u prostoriji u okruženju, LED opterećenje povezano na pogon nalazi se u vanjskim uvjetima okoline, tako da AST okruženje utječe samo na pogon.DOE nije povezao vrijeme rada u AST uvjetima sa radnim vremenom u normalnim okruženjima.Prva serija uređaja otkazala je nakon 1250 sati rada, iako su neki uređaji još uvijek u funkciji.Nakon testiranja od 4800 sati, 64% uređaja nije uspjelo.Ipak, s obzirom na otežano okruženje testiranja, ovi rezultati su već vrlo dobri.

Istraživači su otkrili da se većina kvarova javlja u prvoj fazi drajvera, posebno u krugovima za korekciju faktora snage (PFC) i suzbijanje elektromagnetnih smetnji (EMI).U obe faze drajvera, MOSFET-ovi takođe imaju greške.Pored specificiranja oblasti kao što su PFC i MOSFET koje mogu poboljšati dizajn drajvera, ovaj AST takođe ukazuje da se greške obično mogu predvideti na osnovu praćenja performansi drajvera.Na primjer, praćenje faktora snage i prenaponske struje može unaprijed otkriti rane kvarove.Jačanje treptanja takođe ukazuje da će doći do kvara.

Već duže vrijeme, DOE-ov SSL program provodi važna testiranja i istraživanja u oblasti SSL-a, uključujući testiranje proizvoda scenarija aplikacije u okviru projekta Gateway i testiranje performansi komercijalnih proizvoda u okviru projekta Caliper.