Prema medijskim izvještajima, Ministarstvo energetike SAD-a (DOE) je nedavno objavilo svoje treće izvješće o pouzdanosti LED pogona zasnovano na dugotrajnom ubrzanom testiranju vijeka trajanja. Istraživači pri Ministarstvu energetike SAD-a za rasvjetu u čvrstom stanju (SSL) vjeruju da najnoviji rezultati potvrđuju da je metoda ubrzanog testiranja na stres (AST) pokazala dobre performanse u različitim teškim uvjetima. Pored toga, rezultati testiranja i izmereni faktori kvara mogu informisati programere vozača o relevantnim strategijama za dalje poboljšanje pouzdanosti.
Kao što je poznato, LED drajveri, kao i same LED komponente, ključni su za optimalan kvalitet svetla. Odgovarajući dizajn drajvera može eliminisati treperenje i obezbediti ujednačeno osvetljenje. A vozač je takođe najvjerovatnija komponenta u LED svjetlima ili rasvjetnim tijelima za kvar. Nakon što je shvatio važnost drajvera, DOE je započeo dugoročni projekat testiranja vozača 2017. Ovaj projekat uključuje jednokanalne i višekanalne drajvere, koji se mogu koristiti za fiksiranje uređaja kao što su žljebovi na plafonu.
Ministarstvo energetike SAD-a je ranije objavilo dva izvještaja o procesu testiranja i napretku, a sada je objavljen treći izvještaj o podacima o ispitivanju, koji pokriva rezultate testiranja proizvoda koji rade pod AST uslovima u trajanju od 6000-7500 sati.
U stvari, industrija nema toliko vremena za testiranje vožnji u normalnim radnim okruženjima već dugi niz godina. Naprotiv, Ministarstvo energetike SAD-a i njegov izvođač RTI International testirali su pogon u okruženju koje nazivaju 7575 – sa unutrašnjom vlažnošću i temperaturom koja se konstantno održava na 75 °C. Ovaj test uključuje dvije faze testiranja vozača, neovisno o kanal. Jednostepeni dizajn košta manje, ali nedostaje zasebno kolo koje prvo pretvara AC u DC, a zatim reguliše struju, što je jedinstveno za dvostepeni dizajn.

Izvještaj američkog Ministarstva energetike navodi da su u testovima provedenim na 11 različitih diskova svi diskovi radili 1000 sati u okruženju 7575. Kada se pogon nalazi u prostoriji za okoliš, LED opterećenje povezano na pogon nalazi se u vanjskim uvjetima okoline, tako da AST okruženje utječe samo na pogon. DOE nije povezao vrijeme izvođenja pod AST uvjetima sa vremenom izvođenja u normalnim uvjetima. Prva serija uređaja je otkazala nakon 1250 sati rada, iako su neki uređaji još uvijek u funkciji. Nakon testiranja od 4800 sati, 64% uređaja nije uspjelo. Ipak, s obzirom na otežano okruženje testiranja, ovi rezultati su već vrlo dobri.
Istraživači su otkrili da se većina kvarova javlja u prvoj fazi drajvera, posebno u krugovima za korekciju faktora snage (PFC) i suzbijanje elektromagnetnih smetnji (EMI). U obe faze drajvera, MOSFET-ovi takođe imaju greške. Osim što ukazuje na oblasti kao što su PFC i MOSFET koje mogu poboljšati dizajn drajvera, ovaj AST takođe ukazuje da se greške obično mogu predvideti na osnovu praćenja performansi drajvera. Na primjer, praćenje faktora snage i prenaponske struje može unaprijed otkriti rane kvarove. Pojačano treptanje takođe ukazuje da je kvar neminovan.
Već duže vrijeme, DOE-ov SSL program provodi važna testiranja i istraživanja u oblasti SSL-a, uključujući testiranje proizvoda scenarija aplikacije u okviru projekta Gateway i testiranje performansi komercijalnih proizvoda u okviru projekta Caliper.